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加油站油氣回收方法有哪些│╃•?

文章來源•·₪:睿馳環保 人氣•·₪:3282 發表時間•·₪:2018-12-29

  加油站常用油氣回收工藝•·₪:

  1·◕╃▩、吸附法油氣回收

  工藝原理:過程中從密閉鶴管收集系統管線來的汽油揮發氣☁│,經凝縮罐分離出其中游離液滴後☁│,進入吸附罐A☁│,揮發氣中的汽油被吸附劑吸附在孔隙中☁│,空氣則透過床層₪₪。達到排放要求的尾氣由吸附罐頂部排放口經阻火器後排至大氣₪₪。當吸附罐A汽油吸附量達到一定值·◕╃▩、在吸附罐頂部即將穿透前☁│,透過PLC程式控制系統按照預先設定·◕╃▩、調整好的時間☁│,自動切換至另一吸附罐B進行吸附工作☁│,而吸附罐A轉入再生階段☁│,由解吸真空泵對其抽真空至絕壓15KPa以下☁│,根據變壓吸附原理☁│,吸附在吸附劑孔隙中的汽油被脫附出來₪₪。為了保證床層中的汽油被儘可能清除乾淨☁│,在後期引入少量空氣對床進行吹掃₪₪。吸附劑床層設定有上·◕╃▩、中·◕╃▩、下多個測溫點₪₪。吸附劑吸附汽油時☁│,由於吸附熱的作用☁│,床層溫度會升高☁│,當床層溫度升至一定值時控制系統會及時報警☁│,必要時自動切換至另一吸附罐工作☁│,或關閉油氣進口閥門☁│,以確保安全₪₪。吸附劑脫附汽油時☁│,為吸熱過程☁│,床層溫度又會下降₪₪。吸附罐進口油氣管線及尾氣排放管線均設有阻火器☁│,在尾氣排放管線上還可裝可燃氣體檢測報警器₪₪。真空泵機組採用液環式·◕╃▩、閉環系統₪₪。脫附·◕╃▩、解吸出來的高濃度油氣(富氣)進入真空泵後☁│,與工作液及部分凝結的液態汽油在真空泵出口分離器中分離₪₪。分離器設定有液位高低報警聯鎖☁│,當液位超過高限時☁│,自動排液;工作液液位過低時☁│,補液電磁閥開啟₪₪。真空泵產生的熱量由工作液迴圈管線上冷卻器中的冷卻介質帶走₪₪。自真空泵出口分離器分離出來[3]的油氣(富氣)送至填料吸收塔下部☁│,用常溫汽油吸收₪₪。從罐區來的汽油由油泵送入吸收塔頂部☁│,自上而下經填料與自下而上的油氣進行充分接觸☁│,由於液體分壓低·◕╃▩、流量較大☁│,相平衡分壓比油氣分壓低☁│,大部分的油氣不能繼續以氣相存在☁│,高濃度油氣被成品油吸收₪₪。在吸收塔未被吸收的少量低濃度油氣☁│,從吸收塔頂部再引至吸附罐前油氣總管☁│,送入吸附罐進行迴圈吸附₪₪。

  工藝要點:要精心篩選出適合汽油揮發氣反覆吸脫附場合的吸附劑,由於矽膠吸附揮發氣中絕大部分的汽油☁│,且溫度升高小,而少量的活性炭對微量的汽油可進一步吸附☁│,但溫升較大☁│,有著火燃燒隱患;所以吸附劑床層可分為矽膠和活性炭兩種,透過分層鋪放從而避免兩者缺點☁│,充分發揮活性炭吸附尾氣濃度低的優勢₪₪。

  工藝裝置選擇:對於吸附油氣裝置選擇上則要參照如下標準•·₪:

  ① 油氣進口管線壓力自動控制☁│,系統設定壓力報警·◕╃▩、聯鎖;

  ② 吸收塔設定液位報警·◕╃▩、聯鎖;

  ③ 系統要設定阻火器及切斷閥☁│,進出裝置的汽油管線上要設有自控閥門☁│,故障或停機狀態使汽油不再進入裝置;

  ④ 吸附劑床層要多處設定溫度報警·◕╃▩、聯鎖☁│,在床層溫度進入危險範圍以前就自動切換進入脫附狀態☁│,確保安全;

  ⑤ 所有裝置·◕╃▩、電氣·◕╃▩、儀表·◕╃▩、控制系統均按石油化工行業標準採用嚴格的防爆設計·◕╃▩、選型₪₪。

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  2·◕╃▩、吸附+冷凝法油氣回收

  流程及工藝原理: 加油站一·◕╃▩、二次收集系統來的油氣(輕烴組分與空氣的混合物)被送至炭吸附罐☁│,輕烴被吸附在炭層上☁│,除去了大部分輕烴後達標的尾氣由炭吸附罐頂部排至大氣₪₪。吸附飽和的炭吸附罐用真空泵抽真空☁│,其中的輕烴被解吸☁│,並送至超低溫冷凝單元₪₪。油氣回收時先由超低溫冷凝機組**級預冷至+2℃左右☁│,除去水蒸氣☁│,再繼續由**級冷至-40℃☁│,將大部分輕烴冷凝成液態油☁│,暫存於貯油槽₪₪。而未被冷凝的氣體☁│,送至回收碳罐吸附☁│,尾氣由回收碳罐頂部排至大氣[4]₪₪。將“吸附·◕╃▩、冷凝”兩種處理方法最佳化組合在一起☁│,既降低了裝置整體能耗☁│,又充分發揮了吸附法適應性強·◕╃▩、回收率高的特點☁│,處理後尾氣達到相關標準要求₪₪。

  值得重視的是加油站要儘量採用增強型油氣處理技術(EVR)☁│,將效率提高到95%以上☁│,相應的要增加減少油槍滴油·◕╃▩、儘量採用線上監測和後處理等技術₪₪。

  除了“吸附法”和“吸附+冷凝法油氣”回收工藝外☁│,還可根據具體情況選擇“直接冷凝法”·◕╃▩、“吸附+吸收”·◕╃▩、“膜分離法”等工藝方案☁│,從而找到不同的油氣回收解決方案₪₪。各種回收方法適用不同的場所☁│,通常而言☁│,吸附法油氣回收裝置適用大中型油庫☁│,冷凝法油氣回收裝置適用小型油庫·◕╃▩、油船☁│,“冷凝+吸附”法裝置適用加油站₪₪。


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